腾讯新闻《远光灯》作者 刘坎顺 王博潇

8月16日晚，比亚迪旗下的个性化品牌——方程豹正式发布，共同发布的还有首款车型“豹5”和SUPER 8（豹8概念车），以及全新DMO超级混动越野平台、云辇-p智能液压车身控制系统等最新技术。

“比亚迪将通过方程豹开启新能源汽车‘更大的变革’，让汽车成为每个人独一无二的个性化专属品。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示。

但火药味已经从此次发布会蔓延开来。

方程豹是一个主打新能源越野车细分市场的品牌，也是比亚迪继仰望品牌涉及奢华硬派SUV之后，再次向30万元级以上高端SUV市场发起的突击——这直接与开创国内越野SUV市场的长城旗下坦克品牌展开竞争，其中，豹5就将与坦克400、坦克500正面交锋。

最近两年，长城旗下坦克系列在国内卖得风生水起，无论是西北荒漠还是丛林山川，坦克300的身影遍布四方，凭借硬核的产品实力和颇具性价比的售价，斩杀了一众进口越野车，获得了不错的市场口碑，登上自主品牌越野一哥的宝座。

随后，长城旗下哈弗品牌再趁热打铁推出哈弗大狗等全新“品类”SUV，又让轻越野SUV这一细分市场开始火爆起来。

现如今，越来越多的自主品牌看到了这个新兴市场的大蛋糕，蜂拥而至，并凭借着在电动化技术上的优势，开始对硬派SUV和轻越野SUV市场全面进军。无论是刚刚发布的方程豹豹5，还是将要上市的东风猛士917、哈弗H5、奇瑞探索06等，以及后续的仰望U8、坦克400、WEY旗舰级SUV等，这些车型亮点实足，但谁能杀出重围？

坦克300打开国产硬派SUV市场

早在哈弗H6还是燃油车时代的“神”时，长城创始人魏建军就已经开始部署越野车品牌的研发和布局，并耗资超过200亿，历时5年研发出了全新的坦克越野平台，也一举改变了国产硬派SUV在越野圈中的地位和玩法。

坦克平台是一个高度延展性的智能专业越野平台，并采用了非承载式底盘结构、发动机纵置、可兼容生产B、C、D、D+级车型。这也意味着，坦克品牌能根据市场需求，打造出全尺寸越野车型，同时还能向丰田兰德酷路泽、路虎揽胜、JEEP大切诺基等实力派车型靠拢。

不得不说，在国内带火硬派SUV市场的先锋，也正是坦克300这款车型。尽管坦克300并不完全是一款以复古为核心的纯粹越野SUV，相反只是一辆针对越野新手研发的通勤和越野的两用SUV，但正因为其开拓出了一个SUV全新品类的市场，以及SUV的新玩法，才让中国消费者燃起了对“硬派SUV”的关注和喜爱。

坦克300不仅能凭借三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式等特点来满足越野需求，还能用更舒适的配置、更好的NVH来弥补纯粹越野SUV在城市通勤中的一些短板，同时还拥有更接近主流消费市场的20-30万元价格区间。这些无疑都是让坦克300一炮而红的原因。

有坦克300车友对腾讯新闻《远光灯》作者表示，偏爱硬派越野的消费者都很喜欢像路虎卫士、JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽等车型，但对于一群上班族来说，除非是“家里有矿”才能随便买得起60-120万元的越野车，相反大多数朋友用车还是以日常通勤为主，也只是偶尔才会去户外体验越野的乐趣。因此，坦克300的出现，就像是一款给他们量身打造的SUV一样。

除了车型本身更符合新时代汽车的特点之外，坦克品牌在汽车文化和生活方式等方面也同步创新。坦克300还推出了官方的改装版本，诸如铁骑02，让改装合法化，满足个性化需求。

随着坦克300车型的火爆，长城汽车在哈弗品牌中又迅速推出哈弗大狗，这是一款拥有硬派SUV外观造型的城市SUV，同时也具备较为基础的越野能力，因此这类车型在行业内被称为“轻越野SUV”。

这种“轻越野SUV”一上市就获得了不错的反响，一方面得益于坦克300的成功，让硬派SUV被越来越多消费者所接受和偏爱；另一方面，哈弗大狗所拥有的承载式车身、丰富配置等，也依旧延续了城市SUV应该有的舒适性。

哈弗大狗甚至在价格上还下探到了15万元左右，并创造了两年售出23万辆的荣光；而在今年，售价13.58-15.69万元的第二代哈弗大狗也已上市了，还推出了两款插电式混动版车型，价格分别为16.28万元和17.58万元。

结合长城汽车2023年上半年的销量数据来看，长城汽车的总销量为519226辆，其中坦克品牌的销量为58327辆，占比11%。而哈弗品牌的销量为292644辆，其中哈弗大狗的销量为70566辆，占比24%。

如果将坦克品牌与哈弗大狗销量相加，硬派SUV和轻越野SUV已经占据长城汽车接近25%的销量比例。

新能源技术加持，众多车企入局

坦克品牌和哈弗“狗品类”的大获成功，让越来越多的车企看到了这个新兴市场——不仅满足大家的个性化需求，还可以满足现代人喜欢远行自驾游的需求。更值得一提的是，得益于新能源技术的不断成熟和成本下降，让新能源硬派SUV和轻越野SUV相比传统车型更加大有可为。

方程豹内部人士就曾对作者透露，方程豹首款车型定位30万以上硬派SUV，正是看中目前30万以上新能源车市场增速大，且该市场中SUV又占据了半壁江山。

从腾讯新闻《远光灯》整理的新车规划表不难看出，自主品牌已经开始集中发力这片市场。细数未来即将推出的全新SUV来看，基本也是分为了“轻越野SUV”和“硬派SUV”这两个方向。

轻越野SUV的特点是会采用硬派SUV的造型，但本质上还是使用了承载式车身设计，更注重对舒适性的打造，部分车型也兼顾一些脱困的功能，但是技术难度不高，最核心的优势是价格都比较便宜，并主打满足消费者个性化需求。对于消费者来说，即便是初次买车，也比较容易上手。这类轻越野SUV主打的也是能与目前市面传统SUV的差异化。

从车型方面来看，诸如奇瑞全新“探索”系列下的探索06、捷途旗下的旅行者，这两款车型均是典型的城市SUV，主打高配置和舒适性，但却采用了很典型的硬派设计风格。而哈弗龙序列的第三款车型——哈弗猛龙，则是一款在新能源技术（iH4插混四驱）加持下的轻越野SUV，再结合后桥差速锁，能解决日常可能会遇到的基础脱困问题。

而另一类则是专业级且更纯粹的硬派SUV。这类车型首先采用的就是硬派越野SUV必备的非承载式车身，同时还拥有专业化的硬件技术，能够满足深度玩家的穿越、户外玩车的需求。更重要的是，从中国品牌的新车型来看，纯粹的硬派SUV在电动化平台和技术优势的加持下，能够具备比传统越野SUV更出色的实力。

例如，仰望U8的易四方技术，可实现四个电机分别控制四个车轮，这样能够实现左、右两侧车轮反转的能力，来完成原地调头的操作。同时，仰望U8得益于电池本身具备更高级别的防水能力，因此在紧急的情况下还可实现浮水功能，并实现向前的移动，这几乎是燃油时代无法想象的事情。

又如刚刚发布的方程豹品牌，拥有比亚迪专门打造的全新DMO超级混动越野平台，能以电驱为主，并实现1套非承载架构+2大核心系统的全新技术路线，架构内部就包含了云辇-p智能液压车身控制系统、前后差速锁+电中锁、越野专用纵置EHS、首创电动低速四驱等，这也让豹5“出道即巅峰”，除了像坦克系列车型所拥有的传统越野能力之外，还能利用DMO架构来实现更多创新的功能（原地掉头、复杂道路上实现车身水平等）。

综上所述，在今年下半年和2024年中即将推出的新车型中，无论是轻越野SUV，还是硬派SUV都以新能源产品居多，相信在后续还会有更多的新技术被应用到现实中。

核心技术是成败关键

在燃油时代，传统硬派SUV主要是通过三大硬件、四驱机械原理和独创技术来实现领先，那么在新能源车时代，靠技术保持领先的道理依旧存在，不同的是，传统的技术正被创新技术所取代。

尤其是对于更纯粹的越野硬派SUV来说，在新能源时代中，车型的物理结构已发生了改变，更多智能化技术导入和引用，让新能源硬派SUV拥有了传统燃油车所无法完成的功能，如越野自动辅助驾驶，以及前述的原地掉头、浮水等能力。

从仰望到方程豹，比亚迪今年的一系列动作已经让长城感到压力。此次比亚迪还表示，将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则。

尽管坦克品牌推出时还是以传统燃油车型为主，但进入2023年时也陆续增加了Hi4-T插电式混动系统，甚至在坦克500 Hi4-T插混版上市发布会上，官方还正式宣布，后续坦克全家族车型都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。

当中国品牌开始扎堆这片市场时，消费者会有丰富的产品可选，但最终哪些品牌将胜出？哪些车型又会登顶成为“神车”？腾讯新闻《远光灯》认为，关键还看这两点：第一，在新能源时代下创新技术的实力比拼，第二则是车企在用车方面所带来的体验和改变。

诸如坦克品牌+哈弗“狗品类”就很注重“造圈”服务和圈层文化，如坦克APP社区的打造、官方改装文化、越野教学、越野路书设计、车友群、互助问答、产品周边商城等，不仅丰富了车主的用车场景，同时也开拓了新的生活方式，这其中对于女性消费者入圈越野SUV的作用极大。

有车企内部人士也明确表示，新能源硬派SUV未来的市场可期，但仅关注偏爱越野文化的男性消费者，会给该市场增长带来瓶颈。根据其市场调研发现，潜在的女性消费群体也非常庞大，如何吸引女性用户入圈将决定这个市场的上限。此次方程豹在推出豹5时，便提供了2种外观的车型可选，目的就是用来满足不同消费者的需求。

比亚迪的方程豹品牌更偏重扎实的科技，以技术创新来提升车主的用车体验，同时也会联动用户进行选装+改装，以及搭建社群的服务。因此，在未来长城汽车和比亚迪集团无疑能在硬派SUV市场中越走越远、越来越强。

而以奇瑞为首的多个品牌（捷途、iCAR），哈弗龙序列等，目前则更聚焦15万元左右的“轻越野SUV”市场，并会用更丰富配置和综合性价比来内卷这片市场。那么，留给像北京越野、福特、丰田这类传统硬派SUV车企，以及像极石汽车这种新势力造车的机会还多吗？